供应商告诉你叉车的驱动桥壳修理步骤是什么？
叉车的驱动桥壳，安装稳固，固定在叉车架子上。由于驱动桥和车架是刚性连接，叉车在叉取货物或搬运、堆垛作业中，驱动桥将负担绝大多数份量，并且另有路途不符合、叉架载荷不均等的情况，如此驱动桥将出现弯曲、裂开，半轴套管轴承孔磨损和半轴套管轴颈磨损等损坏。
1.盐城叉车驱动桥壳弯曲的检测与整修
1）驱动桥壳弯曲的检测。检测前要起首校订半轴及轮毂端立体打仗凸缘的光滑度，排除其端面圆跳动误差，再将规范半轴装在驱动桥壳上，校紧轴承，从壳内检测左右半轴的中间地位，判别是否有弯曲。两轴线之差应不超出0.75mm。
2)驱动桥壳弯曲超限时，必须校准。校正时，校订变形量应不超出原有弯曲变形量，并将校订压力保持一段时间，使桥壳失掉必定的塑性形变。假如变形过大，弯曲变形大于2mm时，可预热后校订、但加热温度不允许超过700℃。铸制的桥壳好防止加热校订。
2.叉车驱动桥壳裂开的整修
驱动桥壳中部裂纹及突缘上裂纹，可用焊接法修复，其操作要点如下：
1）沿裂纹开成90°的v形坡口，其深度为厚度的二分之三。
2）在距裂纹两末尾6-10mm处，各钻直径5mm孔。
3）电焊焊补裂纹，其焊层应高于基础金属，但不超过1毫米。侧面焊好后再在反面进行焊补，焊后应将焊缝修平。焊补在事情立体的，其立体度误差应不超出0.25mm。
四、裂纹焊补后应在裂纹处焊接强化腹板，腹板厚度一般为4-6mm，且强化腹板应对称于驱动桥壳的中间。
5）如果裂纹穿透至驱动桥壳盖或主减速器突缘立体，则在焊补后应另焊加强腹环。驱动桥壳盖平面的加强腹环可复接于表面，主减速器壳则视外部空间的许可，应复接于内面。焊接加强腹板环时，应使用螺栓将加强腹板环压紧在平面上，以避免焊接时位置偏移和偏斜。
6)焊接加强后的驱动桥壳，必须从新检测直线度误差、壳盖面和主减速器突缘立体的立体度误差，校正、修正到符合规范。
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